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Lorsqu’il s’agit d’alimenter la caméra du tableau de bord, il y a des choix à faire en fonction des circonstances et des exigences.

Plug & Play– ici, le câble d’alimentation se branche dans la prise accessoire du véhicule. L’avantage est qu’il s’agit d’un système simple et bricolé, mais l’inconvénient est que la caméra ne sait pas quand le moteur est éteint et ne peut donc pas passer en mode stationnement. La plupart des voitures éteignent leurs prises accessoires pour que la caméra s’éteigne, mais pour les voitures qui ne le font pas, l’enregistrement en boucle de la caméra se poursuit, écrasant les images toutes les 1 à 2 heures et finissant par épuiser la batterie de la voiture.

Câble OBD II – Il s’agit d’une option « plug and play » qui se branche dans la prise de maintenance sous le tableau de bord. Ici, la caméra sait quand le moteur est coupé et cela permet de déclencher les options du mode stationnement, qui comprennent une coupure de courant pour protéger la batterie de la voiture. L’inconvénient est que le connecteur sous le tableau de bord peut ne pas être bien placé.

Câble câblé – c’est le moyen le plus courant d’alimenter les caméras de tableau de bord Thinkware, car il permet le mode stationnement. Elle nécessite cependant une connexion à la boîte à fusibles du véhicule, donc un savoir-faire technique. La plupart des gens choisissent de faire appel à un installateur professionnel, d’autant plus que la plupart des gens optent pour une installation de caméras avant et arrière, qui nécessite également l’acheminement d’un câble entre les deux caméras.

Plug & Play iVolt mini– il s’agit d’une batterie de secours qui se connecte à la prise accessoire. Il n’est donc pas nécessaire de faire appel à un installateur professionnel, mais vous devez trouver un endroit approprié pour installer la batterie. Le produit prend en charge l’alimentation de l’appareil photo lorsque la prise accessoire s’éteint et met également l’appareil photo en mode stationnement.

Hardwire iVolt mini – il nécessite une connexion à la boîte à fusibles et isole la caméra de la batterie du véhicule, ce qui permet d’alimenter la caméra lorsque le moteur est coupé et d’activer et de désactiver le mode stationnement. Cela permet une durée de stationnement raisonnable lorsque les véhicules ne sont pas utilisés aussi fréquemment, car la batterie de secours se charge beaucoup plus vite que la batterie de la voiture.